Projekti algus Lehel nr.1:
Vahepeal üritasin VFTS koopalaiendeid, esiosa lisa ja pagasiluuki tiivaga paigaldada. Viimane läks ideaalselt külge, ja seda ajutiselt. Ülejäänud detailide paigaldamine läks aia taha. Aga pole hullu, leian lahenduse.
Vahepeal sai taas Garaažis musta armukest vaatamas käidud. Saabusid ka Rallipoest soetatud veljed, tikkpoldid ning rattamutrid.
sai kütuse paak eemaldatud. Ei tahaks koos masinaga garaažis õhku lennata, kui tagatiibasid VFTS laiendite tarvis lõikuma hakkan ja pärast keevitama. Paak iseenesest on normaalne, kuid üks vooliku nippel logiseb paagi küljes (tankimis ava juures olev). Pagasiruumi põhi ja tagavararatta alumine osa on ka rahuldav, kuid kütusepaagi alumisel plekil on auk sees, mis oli tingitud porikummi kronsteini roostetamisest ja tuli koos porikummiga küljest ära.
Eeldan, et seda jaburust mul enam vist tarvis ei lähe, mis viimasel pildil kujutatud.
Mul soovitati koopa ukse poolset osa ka lõigata ning ust ka, soovitaja ise ei teinud ja hetkel kahetseb seda.
Tundub et ees on kõvasti tööd. Kui hästi läheb, siis saan ehk enamuse puhkuse ajal tehtud + vabadel päevadel peale tööd. Võimalik, et leidub veel midagi, mida teha:
Pidurid
Hüdro käsipidur koos silindriga + reseruaar salongi (olemas)
Tagumised pidurisilindrid vahetada + pidurid õhutada
Kütusesüsteem
Kütusepump elektriline
Kütuserõhu regulaator karburaatoriga mootorile
Kütuserõhu näidik
JAZ Turvapaak (SFI) (Kütusele) – 45 L – 437x400x250mm (võibolla kasutan originaali)
Istmed ja rool
Polditavad istme talad (olemas)
Sportistmetele kinnitused teha.
Sportrooli vahetükk (olemas)
FIA istmesiinid (kahele istmele) (olemas)
TAKATA turvavööd 2tk (olemas)
Väljalase (kollektor, leegitoru, summutiosad)
Otsetoru koos tagumise pütiga 1,75″ (olemas)
Väljalase käigukasti kõrvale.
Õlid ja filtrid
Motul 75w140 Gear Competition (1L)
Motul RBF 660 Racing pidurivedelik (4tk 500ml)
JDM õlifilter (olemas)
Motul 300V Chrono 10W40 – 2x2L
Välimus
Tungraua kohad keevitada
Rattakoopad (tagumised) uued keevitada (Tehtud)
VFTS 3 osaline esilisa (korralikult paigaldada)
VFTS 4 koopalaiendit (korralikult paigaldada)
Tagaluuk koos VFTS tiivaga + vedrudega kinnitused paigaldada (TEHTUD)
Kapott (fiibrist) + kinnitused paigaldada
Tihend laienditele paigaldada
Küljepeegellid paigaldada
Polykarbonaat aknad ustele paigaldada
Uksetihendid paigaldada (4tk)
Veermik, vedrustus ja veljed
Tugevad tagasillavardad – Komplekt paigaldada (olemas)
Ülemised ja alumised õõtsad tugevdada + Polypuksid paigaldada (olemas)
Polypuksid – Stabikapuksid 4tk (kollased) vahetada (olemas)
Esimene topelt sabilisaator paigaldada koos polyetaan puksidega (olemas)
Tagumine stabilisaator paigaldada (olemas)
Strudbar mootoriruumi paigaldada (olemas)
Tugevdatud alumised ning ülemised sharniirid paigaldada (olemas)
Rooliotsad ja keskmine varras vahetada (olemas)
Pendelhoob vahetada
AlRacing Kahepoolsed amordid (Ette) + koronsteinid ja puksid (olemas)
Bilstein B6 amordid 2101-2107 B6 Sport (Taha) + puksid (olemas)
Niva esivedrud ja taha 2102 tagumised vedrud (olemas)
Jahutussüsteem
3-realine VFTS radiaator paigaldada (esialgu originaal läheb külge) (olemas)
Jahutussüsteemi lõdvikute komplekt silikoonist paigaldada. (olemas)
Elektrisüsteem
Kaitsmed ja releed salongi tuua
Aku salongi
Näidikud salongi paigaldada (veetemp, õlitemp, väljalaske temp., tahhomeeter)
Vahepeal soetasin omale mootoritõstuki, mis kannatab kuni 2 tonni ning selle juurde ka tasakaalustuse jubina, mis kannatab 650kg kanti raskust. See punane sõber eelduste kohaselt asendab 2-3 abilis, kellega muidu oleks mootorit välja tõstnud.
Niisiis, täna sai taas garaaži pool-päev tehtud. Mootori autopealt maha kargamist sai veidi kaasa aidatud tõstukiga 
Käigukast jäi hetkel masina külge. Samuti sai ka mootorit veidi lahti võetud. Mootoribloki küljes olevatest käigukasti juhtpuksidest, läks üks katki, tegemist oli ka blokikaane poltidega, paar tükki olid veidi roostes.
Nüüd jääb veel (mootori osas):
mootor õlist puhastada,
õlipump vahetada,
Blokisoojenduse asemele mingi teatud vidin vaadata,
blokk värvida,
mootor uuesti kokku lappida,
uus hooratas + sidurikomplekt,
uued hooratta poldid nii igaks juhuks.
Loodan enne puhkust antud asjadega ühele poole saada. Samas on ka poolraamid ees sugteliselt mädad. Needki pean kas nüüd parandama või siis täitsa uued paigaldama.
Peale seda uuesti mootor peale + sisselase, karpad, väljalase. jne
Mõned pildid tänastest tegudest n.ö. järjest:
Sai mootoriblokk veidi saastast puhastatud ja tulemus sikue:
1. Lada Universaalsete Kapotikinnituste Kit (punane) 2tk
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=130&virtuemart_product_id=4110&Itemid=202
2. Lada Niva / 2101-2107\ Klapide juhtpukside komplekt (Pronks)
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=8&virtuemart_product_id=4404&Itemid=202
3. Lada 2104 2105 2107 Tuning Euro käepidemete komplekt
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=140&virtuemart_product_id=3805&Itemid=202
4. Lada Niva / 2101-2107 Kerged klapivedru taldrikud komplekt
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=4355&Itemid=202
5. Lada Niva / 2101-2107 1500cc 1600cc Kontaktivaba elektronsüüte komplekt
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=46&virtuemart_product_id=141&Itemid=202
6. Lada Niva / 2101-2107 Nitrogen Treated Tugevdatud sisse-ja väljalaskeklapide komplekt
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=4360&Itemid=202
7. Universaalne tihend laienditele
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=130&virtuemart_product_id=4095&Itemid=202
8. Stingeri Lamda anduri koha kork
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=11&virtuemart_product_id=4025&Itemid=202
9. Lada Niva 2101-2107 esi + 1.5cm ja taga +2.5cm vedrutihendite komplekt
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=23&virtuemart_product_id=2734&Itemid=202
10. Esisilla Strudbar oli ka.
Paar pilti:
* Väntvõlli esimene ja tagumine simmerlin (tihend),
* Uued hooratta poldid (komplekt)
* Uued Blokikaane poldid (10tk),
* Mootorikinnituste tikkpoldid blokile (8tk) + seibid ning mutrid,
* Mootoribloki ümmargused kausikujulised katted külgedele 3+1,
* Poleerpasta klapidele,
* Käigukasti ja mootoriblokikaane tihvtid 4tk + 4tk.
Garaažis olles sai eemaldatud mootoripadjad, mis olid väsinud. Mootorikinnitused, mis olid mootoribloki küljes on hetkel kõrvale pandud. Kui keegi soovib, siis võin need maha müüa. Lisaks sai puhastatud blokikaant veidi ning värvitud ka mootoriblokk kuumakindla värviga üle.
Paar pilti ka asjalikuks olemisest:
29 Mär 2019 sain ka meili, seoses LadaMoskva-st tellitud tauba suhtes. Nimelt täna võttis kullerifirma TNT selle peale ja eeldatavasti saan selle juba 5-dal kätte Seega mootor uuesti kokku, mootoripadjad külge, poolraamid üle keevitada ja tugevdada. Siis mootoriblokk uuesti masina külge. Ahjaa… uut ning kergemat hooratast on ka vaja
LadaPowerisse sai saadetud ka “teine” tellimus:
Lada 2101-2107 Steering Unit Extra Bracket
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=145&virtuemart_product_id=3705&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Sport Camshaft For Low/Middle RPM “Estonian” (For Mechanical Lifters Only)
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=4017&Itemid=202
Lada 2101-2107 Short Sport Gear Shifting Mechanism (For 5 speed Gearbox)
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=142&virtuemart_product_id=4116&Itemid=202
Lada 2101-2108 Engine Core Plug D=16mm
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=138&virtuemart_product_id=4414&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Cylinder Block Head Plate Kit 8 pcs
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=755&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Cylinder Block Cup Stopper 5 Pcs Kit (40mm+25mm)
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=522&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Universal Sealing Compound For / Instead Gaskets 60gr
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=2979&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Chain Stop Pin Bolt OEM 10 mm
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=361&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Tensioner Shoe Bolt
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=675&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Oil Pressure Sensor T-Branch Connector
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=751&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Crankshaft Oil Seal Front OEM
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=38&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 2108 Oil Deflector Caps / Valve Stem Seals Set
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=46&Itemid=202
Lada NIva / 2101-2107 Oil Sump Mounting Kit
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=1162&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Crankshaft Mounting Kit
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=1170&Itemid=202
Lada Valves Grinding Paste
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=623&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Crankshaft Oil Seal Rear Victor Reinz
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=39&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Fuel Pump Plug
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=3146&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Valve Rocker Arm + Adjuster Bolt Kit New Type (Fit All Engines Without Hydraulic)
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=2563&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Cylinder Sleeve Kit 79,0
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=8&virtuemart_product_id=655&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Valve Train Adjuster Bolt OEM 8 Pcs Kit
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=2&virtuemart_product_id=509&Itemid=202
Lada Laika Riva 2101-2107 Front Shock Absorber Lower Bracket 2pcs
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=132&virtuemart_product_id=2744&Itemid=202
Lada Niva / 2101-2107 Valve Guide Remover
https://ladapower.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_category_id=25&virtuemart_product_id=1278&Itemid=202
Kuna Lada mootorite ehituse ja muude asjade kohta on Youtube-is hulgaliselt videosid. Samuti lahti-ning kokkupaneku omi, siis jään esialhgu 1500cc mootori juurde. Teisalt pole vast alguses mõtet nii võimast mootorit peale panna, kui pärast rajal, masina taltsutamisega toime ei tule. Hetkel nägin, et odavam, on see mootor tööle ajada, kui Fiati oma võtta. Turbo osas mõtlen veel.
Mootori alumise osa remont pole jah plaanis, silindrid puhastasin ära ja loksu pole, seega silindrid on korras. Esialgne plaan oli vaid kett vahetada, kuid lõpuks kiskusin ma terve mootori maha, kuna siis on parem poolraame korrastada. Plaanis oli mootor koos käigukastiga maha müüa, kuid nüüd tundub, et odavam on mul ikka seda sama mootorit veidi taasada ja nõks järele aidata.
Seega vahetan kaanes välja: kaane kõik kinnituse poldid, klapid, klapisääre tihendid, noorukid, nukkvõlli koos korpusega ja vedrutaldrikud.
+ kett, õlipump, mõlemad väntvõlli tihendid (suurem tagaosas ja väiksem eesosas).
tuleb ka uus hooratas + 215mm sidurikomplekt koos uute hooratta poltidega.
Mootorile läheb külhe ka uus veepumba komplekt ja juba olemas jahutuslõdvikute kolmik koos uute tikkpoltide ning seibide ja mutritega. Viimase tikkpoltide keermed olid suht pekkis, et oli tegemist selle detaili kättesaamisega kaane küljest. Samas, jäära kindla järjepidavuse tulemusena, sain ma ikkagi detaili ja tikkpoldid kätte Kaanel saab ka enamus tikkpolte vahetatud, mis vajavad muidugi vahetamist.
Eile avastasin, et sellel masinal on juba elektron süütekomplekt peal. Võrdlesin vana uuega – juhtblokk on vaiksem, kuid kinnituskohad on samad, seega uus komplekt läheb peale. Võimalik, et vahetan ka sellel juhtmed välja.
SOOVITATI: Lase siis blokist enne 1,8mm maha freesida ka – saad surveastme 8,2 pealt 9,7 peale. Blokk on enamasti pealt kõver käinud mootoritel…
Vahepeal saabus pisike pakk Tartumaalt, mida andis ikka tassida .
See koosnes järgmistest detailidest:
1) 13″ ketaspidurite komplekt tagumiste trummelpidurite asemele (uued poolteljed, supportid, klotsid, pidurikettad jm.)
2) Roolisamba reguleeritava nurgaga, allatoomise vahetükk.
3) Tugevdatud kardaanipuki tugitala.
Eile (08.aprill.2019) sain Proplastikust kätte polükarbonaat klaasid 4tk (55€).
Samuti saabusid mõned Lada detailid Code Varuosadest:
Kolvirõngad orig. 79.0 21011 – 3 kmpl. (tellisin vist valed, 03 blokis on kolb 76)
0.0 Raamsaaled ZMZ 2101 – 1 kompl.
0.0 Kepsusaaled ZMZ 2101 – 1 kompl.
0.25 Raamsaaled ZMZ 2101 – 1 kompl.
0.25 Kepsusaaled ZMZ 2101 – 1 kompl.
Karteri tihend MS 2105 – 1 tk.
Kepsud 4 tk 2101 – 1 kompl.
Karburaatori voolikud 2101 – 2 tk.
Bensiinifiltrid – 3 tk.
Kollektori mutrid 2101 – 4 tk.
Kollektori tikkpoldid (püksid) 2101 – 4 tk.
Väljalaske pükste klamber 2101 – 1 tk.
Siduri vedeliku paak korkiga 2121 – 1 tk.
Kardaani muhv 2101 – 1 tk.
Kardaani poldid ja mutrid 2101 – 24 tk.
Kardaanvõlli rist BAULTER 2101 – 4 tk.
Ülemine õõtshoob vasak 2101 – 1 tk.
Ülemine õõtshoob parem. 2101 – 1 tk.
Alumine õõtshoob vasak. 2101 – 1 tk.
Alumine õõtshoob parem. 2101 – 1 tk.
Tagavedru vahekummid (paksud) 2101 – 2 tk.
Pidurivedeliku õhuniplid 2101 – 4 tk.
Piduritoru keskmine pikk 2101 – 2 tk.
Pidurivoolikud taha ANDYCAR 2101 – 2 tk.
Tosooli andur väike 2110 – 1 tk.
Klaasipesu Pihusti varjant 1 – 2 tk.
Klaasipesu Pihusti varjant 2 – 2 tk.
Kojamehe mootor Автоприбор 2101 – 1 tk.
Klahvlüliti raamid 2105 – 5 tk.
Ukse piirajad 2105 – 2 tk.
Sisemised uksepolstrid 2101 – 1 kompl.
Ma ei tea, kust ma enne võtsin, et 79.0 on need vajalikud rõngad. Tegin uurimustööd veidi interneti avarustes ja siis selgus tõsiasi, et 2103 1500cc mootoril on ikkagi 76 kolb. Tellisin nüüd ikkagi uued, 2103 blokile mõeldud kolvirõngad 76.0 ja uued kolvid (76.0). Lisaks ka ühe Lada karburaatori, mis muidugi läheb teisele masinale peale.
Täna 10 Apr. 2019 sai taaskord veidi asjalik oldud, käidud garaažis. Aga kuna Tervis oli veidi kevad-talviselt hägine ja süüa-juua kaasas ka polnud, ei hakanud ma kaua seal mässama. Panin vaid polükarbonaat klaasid ustele. Neile veel vaja tihendid alla keevitada ja kinnituskohad üle puurida. Hetkel ajutiselt küljes.
Lisaks sai ka plokikaanelt võetud maha klapid, mõlemad vedrud (suured ja väiksed), vedrutaldrikud (ülemised ja alumised), alumised seibid ning eemaldatud klapisääre tihendid. Vimased tundusid olema kas vahetatud mingil ajal või siis originaalid. Aga vaadates klappe, siis eeldan, et originaalid. Tegin ka igaks juhuks pildi vedrude ja muu davaari järjestusest, et hiljem vaadata, kuidas kokku läheb. Kaande lähevad tagasi uued klapid ning ülemised taldrikud, samuti uued noorukid. Ülejäänud jätan samaks.
Täna (15.aprill.2019), jõudis hommikul minuni “esimene” saadetis, LadaPowerist sisu oli sikue:
Täna (17.aprill.2019 – sünnipäeval), sain kätte Väikse mägilase käest tellitud klapisääretihendid, tagasilla luku ja amordid. Saabus ka Venemaa 5 pakendist koosnev saadetis. Lisaks lõikasin ka tagauksest pisikese osa ära ja keevitasin avarused kinni.
Täna, 18 Apr 2019, võtsin ette juhipoolse esimese poolraami. Kahest 4-kant torust sai tugevdus kokku keevitatud ja poolraami sisse keevitatud, sinna peale sai plekist tükk vorbitud ja katteks peale järatud. Panin ka uue rooli, koos vahetükiga paika. Krt, on jah veidi pehme võitu see rool. Aga pole hullu, teen plekist tugevdused Võtsin ka vana survelaahri, koos kahvliga küljest. Selle Valeo survelaagri, millel on plastikust korpus, selle võtan näidiseks kaasa, kui uut ostma lähen. Eeldan, et Sachsi oma on kordades parem.
Täna 19.aprill.2019, sai korvistmetele, mille soetasin suht odavalt, valmistatud alusraam. Pärast keevitasin toetuseks raami keskele veel ühe tala, mis jääb toetama tagumiku alust osa. Pildil seda näha pole. Iste sai ka enda järgi paika pandud. Nüüd veel istmekinnitused teha ning tagumist seljatoe osa veidi tõsta. Peale seda kordub kaasreisija poolel täpselt sama nali. Lisaks pean vaatama ka koha hydrokäsipidurile ja sellele ka raami ning paigalduskoha kokku keevitama. Esmaste katsetuste tulemusena, tuleb see Originaali kõrvale.
Täna, 20.aprill 2019, saabus Ladapowerist tellitud ja Ukrainast teele pandud shortshifter, ja sai ka varvitud esitiib oraanžiks :
Vahepeal tellisin FIA istmekinnitused ära ja nende ootuses tegelesin nüüd paar päeva tagumise juhipoolse rattakoopaga. Kaasreisija pool on veel tagumine koobas lõikamata.
SOOVITATI: Ära sellist asja küll tee, et tagurpidi käiku ei ole! Võta paar õlut istu rahulikult maha mõtle kuidas see probleem saaks hästi lahentatud, kui ise ei mõtle välja siis küsi nõu 
Minu esimene mõte tuli Kunagi olaaf leiutisele mis tema mägilase autole tegi, midagi sellit tegin kiire paint joonise, ehk lähemalt toodu käigukangi küljes on ratta piduri hoob millest läheb tross käigukastini, tross kinnitub käigukasti külge, hooba vajutades tõmbab tross hoovastikku alla poole ning saab tagurpidi käigu lülitada.
Keegi leidis shortsifteri video:
Kui rallis tempoga käiku vahetada võib hõlpsasti tagurpidi käigu sisse lükata kui lukku pole. Käigu luku saab ka uue kangi külge aretada, et ei lase uuel kangil taha paremale minna ilma mingit nupu vajutamata. Originaal süsteemi saab viiesel kastil hõlbsasti eemaldada.
Niisiis, täna 25.aprill.2019, saabus pisike pakk firmalt
,
milles olid istmekinnitused, talad, väljalaske süsteemi osad jne….
Lisaks sai tegeletud ta kunde poolse tagumise rattakoopaga. Eile sai juhi pool tagumine rattakoobas valmis. Samuti tegin nii tagavararatta kui ka kütusepaagi all oleva põranda plekist uue, kuigi on mul mõlemad uued detailid olemas, siis otsustasin need lihtsalt uued teha.
Mis puudutab nüüd seda shortsifterit, siis pole seda veel proovinud. Juhul, kui tagumist käiku kasutada ei saa, siis mõtlesin, et kasutan mingit vedru, punase ringiga kujutatud ja noolega osutatud detaili all, et alla surudes, saaksin tagurpidi käigu sisse lükata.
Täna,26.aprill.2019, oli plaanis muidu esimsed koopad tugevamaks teha, nagu sai tagumistega tehtud, kuid tegelesin hoopis kunde poolse poolraamiga ja läbi roostetanud koha asemele uus jupp plekist kokku keevitatud.
Samuti sai paigaldatud tagaluugi kinnitused, kuna lukk ei taha toimida. Hiljem nihutasin ma alumised vedrukinnitused allapoole, et vedrud paremini pingul olles hoiaksid luuki kindlalt kinni.
Täna, 27.aprill.2019, sai vahetatud hooratta poolne suurem väntvõlli tihend ja ka hooratas mootorile külge. Samuti vahetasin ära kõik õlivanni seibid ja poldid. Kuna aeg garaažis sai kiirelt otsa, siis jätsin töö pooleli. Otsustasin ka, et kasutan originaal survelaagrit, mis masinal küljes oli, paigaldasin selle tagasi koos uue kahvliga ning selle ka selle uue kummi värgeldusega, mis käigukasti küljes käib ning millest kahvli siduri töösilindri poolne ots läbi läheb. Hooratta poldid pean veel momentvõtmega üle käima ja paigaldama ka juhtpuksid mootori ja käigukasti vahele. Lisaks sidurikomplekt ka külge ja siis mootor koos uute mootoripatjadega uuesti masina peale.
Eile, 28.aprill.2019, sai siis terve päev müratud masina mootoriruumi ja mootori alumise otsa tagasi käigukasti vahele tõstmisega. Olid mõned närvi minemised, päris palju roppe sõnu, nii eesti kui ka vene keeles 
, aga lõpuks sai mootoriblokk tagasi käigukasti otsa, iseasi muidugi, kas sai korralikult käigukasti otsa, sest mootori kinnitusi kinnitades, oli juhipoolne veidi teises asendis, kui kundepoolne.
Samas tegin ka pisikese invertuuri, mida mul Lada asjadest liiga palju sai ostetud. Arvan, et neid tuleb veel juurde. Esialgu sain 2 kasti jagu asju.
VFTS 3-osalise esiosa lisaga teen midagi taolist ja muudan ka siis esimesi koopalaiendeid veidi:
Pidurisüsteem, mis masinale peale läheb on selline (Porsche 15″). Seda siis esipiduriteks:
1) 2x kettad, (ventileeritavad)
2) 2x supportid (alumiinium, 4-kolviga)
3) 2x ülemineku flantsid (4×98)
4) 4x klotsid
Täna, 06.mai 2019, saabus pisike pakk, mu projektile, milles olid järgmised asjad:
1. Planetaarstarter
2. Alt tõmmatav Hüdrokäsipidur (lukustatav)
3. 2x esimeste poolraamide lisatugevdusplaadid
Antud hüdrokäsipiduri ühendan ma esimese pidurisüsteemiga. Teine hüdrokäsipidur on mul mõeldud tagumistele ratastele. Viimane on eest taha tõmmatav ja pole lukustatav. Lisaks on mul ka olemaslisaraam, kuhu need mõlemad kinnitada.
Vahepeal, kadus motivatsioon, üksi masinat ehitada ära, seetõttu pole midagi märkimisväärset vahepeal ka toimunud garaažis. Aga nüüd hakkab veidi kiire selle ehitusega, tänu sellele. Tahaks minna ikka Youngtimerile sõitma masinaga . Kiire labase kalkulatsiooni tulemusena, on mul jäänud umbes 30 päeva on jäänud, kui masin peab valmis olema. Siis veel jääb natuke aega, juhul kui midagi nihu, saab selle veel korda teha. Kuna palju tööd on ees, siis hetkel pole ma kindel ka, kas masina valmis saan:
Mootor kokku laduda (Klapid sooveldada, sisselase, väljalaske süsteem keevitada);
Esisilla veeriku detailid vahetada (õõtsad + puksid, sharniirid, vedrud, amordid, esisilla stabikas + puksid);
Kütusesüsteem;
Pidurid koos hüdrokässaritega + tagasilda ketaspidurid;
Istmetalad keevitada, istmed paigaldada;
Tagasillas lukk paigaldada;
Reaktiivvardad vahetada koos poltidega;
Tagasillastabikas;
Elektriventikate ala mõõta.
võibolla on veel midagi, mis hetkel ei meenu.
Elektriventikate koha pealt, pean vaatama, kui suuri vaja on. Originaal ventikas vist mootoribloki ja radika vahele ei mahu, sest radikas on paksem, kui originaal (3-ribaline).
Kui hakkasin esimesel väljalaskeklapil paigaldama sääretihendit, siis kogemata tõin juhtpuksile prao sisse 
. Kuna mul olid uued olemas (pronksist), siis mõtlesin, et vahetan selle ära. Vana välja tagudes, spetsiaalse tööriistaga, mis sai Belgiast ostetud, ei kuulnud ma seda hetke, kui juhtpuks oma pesast välja tuli ning ma tagusin edasi. KUi hakkasin vaatama, kas puks on väljas, selgus, et on juba mõnda aega maas vedelemas. Õnnetuseks tagusin tööriista tugevalt puksipessa ja enam kätte ei saanud. Tagusin teiselt poolt vastu, et saada tööriist taas kätte, kuid asjata. Peenem osa tööriistal, sai kõveraks taotud.
Nüüd pean uuesti kõik klapid lahti kiskuma, mis juba paigas. Muidugi sai ka selle metsa läinud töö tulemusena ka klapisääretihendid ära lõhutud. Õnneks on venemaalt saabunud uus blokikaas olemas, koos bronkspukside ja klappidega. Ainult, et Vanalt kaanelt tuleb nüüd klapide reguleerimise poldi alt kätte saada plaatide kinnituse mutrid, mis on nii kõvasti kinni, et hetkel lahti ei saa.
Käisin ka Lada Kaupluses, et soetada nukkvõlli korpuse tikkpoldid + mutrid ja seibid, lisaks ka reguleerimismutrid ja need plaadid, mida üritan vana kaane küljest lahti saada. Ka nukkvõlli korpuse juhtpuksid sai uued ostetud.
Täna 10.Juuli 2019, sain ka teisi pisikese paki, kus olid sees klapisääretihendite komplekt.
Täna sai üle pika aja taas garaažis käidud, kuna pisike motivatsiooni pisik saabus. Sai siis venemaalt tulnud blokikaas kokku laotud. Uute klapireguleerimise poltide, klapisööretihendite, noorukite, klappide, sport nukkvõlli, uue nukkvõllikorpuse ja poltidega.
Ainult läksin veidi hoogu ja ladusin selle kõik koos uue keti ja starteriga mootoriblokile – ehk siis ladusin mootori uuesti kokku. Nüüd jäänud veel veepump, generaator ja veel mõned asjad teha, siis saab regullida kapide vahed ning hakata väljalaset keevitama. Samuti uued karpad ja muud lisavidinad.
Eile sain uue generaatori kätte, millel kohe vahetasin rihmaratta, ka veepump sau uue rihmaratta. Väljalaske kollektoril ja osaliselt ka leegitorul on peal riie, sellest sain allergilise reaktsiooni, mis on arvatavasti tingitud klaaskiududest antud riides.
Eile, 17.juuli.2019, sai taas garaaži külastatud ja sisselaset koos kahe Solexi karburaatoriga külge proovitud. Kuna kaitsemeblokk jääb ette, siis ei saa ma kasutada seda kombot. Vana sisselase oli mul veel alles, ja otsustasin seda kasutada. Kuna pikal kollektori poldil oli mutter nii kõvasti kinni, et lahti enam ei saanud, siis pidin midagi välja mõtlema, et mitte uut polti ostma minna. Tegin pisikese suitsupausi ja lahendus sai leitud. Puurisin kollektori keskmisele kinnituspoldi ava veidi suurema puuriga üle, et mutter sinna sisse mahuks. Teiselt poolt sai ka mutter külge keeratud ja kollektor istus ilusti külge. Kasutan vaid ühte Solexi karburaatorit.
Pärast saabus ka mulle originaal nukkvõll. Võtsin siis uuesti nukkvõlli korpuse maha ja vahetasin 256 kraadise Estonia nukkvõlli originaali vastu välja. Keerasin nukkvõlli korpuse vastavas järjekorras kinni. Hakkasin siis klappe uuesti sättima, kui avastasin, et ühe klapi reguleerimise poldi alumine mutter on keerleb. Seda koos klapireguleerimise poldi ja lukustamise mutriga (mis hoiab plaate plokikaanel kinni). Need mutrid jäid momentvõtmega kinni keeramata, kuna ei teadnud jõudu, millega neid keerata.
Pärast suutsin ka keerata väntvõlli kinnitusmutri keermed vist pekke või siis väntvõlli enda omad, sest väntvõlli rihmaratta kinnitusmutter keerleb, ilma, et hakkaks rihmaratas kaasa keerlema.
Vahepeal (19.juuli.2019), sai uue ja vana radiaatori sobivust proovitud.
Uus radiaator (paksem):
Vana Radiaator, koos ventilaatoriga:
13 Dets 2019
Vaatasin, et teema on umbes 4 kuud ja tiba peale soiku jäänud. Põhjus on lihtne, auto ehitamise motivatsioon kadus ning masin seisis kurvalt, pimedas garaažis oodates, et ma teda edasi ehitaks või midagi teeks. Nüüd sai siis lõpuks eile päeval külastatud seda kurba musta kaunitari ja abilisega möllatud veidi süütega ning vahetasin ka elektronsüüte blocki huvi pärast uue vastu. Veidi pusimist ning ajude ragistamist – lõpptulemusena ärkas masin ellu ja kuna jahutussüsteemi hetkel küljes pole, ei hakanud kaua mootorit kräunutama. Pealegi mu tagavara ajutine karburaator tuleb vist välja vahetada korraliku uue vastu, kuna pöörded olid kuidagi kõrgel. Kui kõrgel? Seda ei tea, kuna masinal tahhomeetrit peal pole veel. Võibolla võis see tingitud olla ka sellest, et lambda aldur ei olnud ühendatud ja samas ka magnetklappide 2 juhet. Viimaste puhul on põhjus lihtne, sellel karpal pole magnetklappe.
Mida siis edaspidi vaja on, kui motivatsioon jääb:
1. Klapikambrikaas (gaasihoovastiku liigend tulemüüri lähedal).
2. Lambda andur taas külge panna.
3. Uus karburaator soetada ja paigaldada.
4. Kütusepaak Al. osta ja paigaldada.
5. 12V kütusepump 8mm otstega paigaldada.
6. Vahepaak 1.5L paigaldada (VÕIB-OLLA).
7. Kütusetorud vedada tagant ette.
8. Istme kinnitused keevitada ja istmed paigaldada.
9. Kütuserõhu regulaator (karpa versioon) soetada ja paigaldada.
10. Mootoriruumis jahutussüsteem paigaldada.
11. Esituled külge
12. Lisatuled koos juhtmestikuga paigaldada.
13. Piduritorud vedada/vahetada
14. Hydrokässarid paigaldada.
15. Esisilla detailid vahetada (õõtsad v+p, sharniirid, vedrud, amordid)
16. Topelt stabikas ette paigaldada.
17. Stabilisaator tagasillale paigaldada.
JNE…
15 Dets 2019
Abilisega, kellega masina tööle saime, tekkis pisike probleem gaasihoovastikuga ja ta soovitas mul soetada uus klapikambrikaas, millel on gaasihoovastiku kinnitamiseks mõeldud koht tulemüüri lähedal. Täna mõtlesin, mida teha ja leidsin lahenduse. Ennist oli karburaatori poltidega karburaatori aluse külge kinnitatud gaasihoovastiku paigaldamise koht. Vaatasin siis ühe pildi pealt, kus tea täpselt olema peab, märkisin klapikambrikaanel asukoha ära ja tegin koha puhtaks, ning painutasin detaili vastava nurga alla ning keevitasin paika. Pärast paigaldasin kaane uuesti tagasi ning sättisin gaasihoovastiku paika. Kuna antud klapikambrikaanel on mul veel pisikesi keevitustöid teha, siis ei hakka ma ka seda hetkel värvima. Tulemused piltidel.
Nüüd jääb veel tegeleda kompressori rihma probleemiga. Nimelt generaatori-, veepumba- ja mootoririhmaratta osas on rirm sirgelt, kuid kuna kompressori kronstein on veidi vilti, siis on ka sealt maalt rihm väikse nurga all. Hetkel pole erilisi ideid ka, kuidas seda probleemi lahendada.
Mis puudutab jahutussüsteemi radiaatorit, siis on hetkel kaalun, kas üldse kasutan seda paksu VFTS radiaatorit, mille Venemaalt soetasin. Viimase kasutusele võtmisega, pean poolraamist jupi ära lõikama, seda mõlemalt poolt, kuna muidu ei mahu radiaator ära. Hetkel on mul veel vana alumiinium radiaator alles, võimalik et kasutan seda. Aga eks näis.
17 Dets 2019
Täna sai ajutine karburaator vahetatud välja DAAZ 2107 karburaatori vastu (2107-1107010-10).
20.dets.2019
Keevitasin kokku Stance.ee-st tulnud FIA normidele vastavad istmetalad (2tk esialgu). Märkisin ära ka koha, kuhu esimene tala läheb ja lõikasin relakaga uksepoolse osa ära, kuhu keevitada üks ots. Teise poole märkisin ka ära, mis läheb käigukastitunneli poole ja kui seda hakkasin relakaga lõikama, tõmbasin kogemata ka selle taga olevad kütuse- ning piduritorud läbi. Hea, et masin põlema ei läinud . Ronisin siis auto alla ja mingil päeval pean need torud sealt ära kiskuma. Uued torud vean ma salongi kaudu, kuna palaanis vahele toppida hydrokäsipidur, koos alusraamiga. Hetkel mõtlen, kumba kasutusele võtta, sest mul on üks alt tõmmatav, mis ka lukustub ning teine on eest tõmmatav.
22.dets.2019
Täna sai tegeletud veidi muud tööd esiosa kallal tehtud. Nimelt lõikasin vene keeles “Televiisoriks” kutsutava osa esitulede vahelt relakaga ära. Antud osa keevitan taas pärast kokku, kuid koos tugevdustega.
Samuti nihutasin alumisi radiaatori kronsteine veidi juhipoolse esitiiva poole, et saaks kasutada paksu radikat, mis venemaalt sai ostetud. Tugevdasin neid veidi ka uute plekitükkidega. Nüüd vaja vaid ülemised kinnitused teha, koos mutritega. Aga radiaator mahub ilusti, koos 330mm ventilaatoriga nüüd ära.
Samuti pean kapoti clearensit kontrollima Edasi pean välja nuputama viisi, kuidas kompressori kronstein toestada nii, et rihm maha ei tuleks, kui mootor käib. LadaPowerist sai mingi aeg soetatud ka vahejupp jahutussüsteemile, et saaks termoandurit paigaldada, kui radikal kohta pole. Ainuke asi on selle juures see, et lõdvikute otsad on vist veidi suurema diameetriga, Aga pole kindel, võibolla silmapete. Aga igatahes pean need üle mõõtma.
JÄTKUB Lehel nr.3 :